Cel kształcenia i wykaz literatury

Główny cel kształcenia: Celem kształcenia jest nabycie przez studentów wiedzy i umiejętności w opracowaniu oceny stanu technicznego samochodu

Ogólne informacje o zajęciach: Przedmiot obowiązkowy dla studentów 2 semestru specjalności Rzeczoznawstwo samochodowe

Wykaz literatury, wymaganej do zaliczenia zajęć

Literatura wykorzystywana podczas zajęć wykładowych

1	Tylicki H., Żółtowski B.	Genezowanie stanu maszyn	Wydawnictwo Naukowe Instytutu Technologii Eksploatacji, Radom .	2012
2	Żółtowski B., Łukasiewicz M., Kołaczyński T.	Techniki informatyczne w badaniach stanu maszyn	Wydawnictwo Uczelniane Uniwersytetu Technologiczno-Przyrodniczego, Bydgoszcz.	2012
3	Krawczuk M.	Monitorowanie stanu technicznego konstrukcji i ocena jej żywotności	Polska Akademia Nauk. Instytut Maszyn Przepływowych im. Roberta Szewalskiego. Instytut Technologii .	2012
4	Reński A.	Bezpieczeństwo czynne samochodu: zawieszenia oraz układy hamulcowe i kierownicze	Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa.	2011
5	Gustof P.	Badania techniczne z diagnostyką pojazdów samochodowych	Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice.	2013
6	Kozłowski M. (Red.)	Budowa i eksploatacja pojazdów. Cz. 2, Obsługa, diagnostyka i naprawa zespołów i podzespołów	Raven Media, Wrocław.	2012

Literatura wykorzystywana podczas zajęć ćwiczeniowych/laboratoryjnych/innych

1	Jacyna M.	Modelowanie i ocena systemów transportowych	Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa.	2009
2	Szala J., Boroński D.	Ocena stanu zmęczenia materiału w diagnostyce maszyn i urządzeń	Wydawnictwo Instytutu Technologii Eksploatacji PIB, Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy im. J.J..	2008
3	Wicher J.	Bezpieczeństwo samochodów i ruchu drogowego	WKiŁ, Warszawa.	2012
4	Kubiak P., Zalewski M.	Pracownia diagnostyki pojazdów samochodowych	WKiŁ, Warszawa.	2012
5	Sitek K., Syta S.	Badania stanowiskowe i diagnostyka	WKiŁ, Warszawa.	2011
6	Boruta G., Piętak A.	Mechatronika samochodu: układy bezpieczeństwa czynnego i biernego	Wydawnictwo Uniwersytetu Warmińsko-Mazurskiego, Olsztyn.	2012

Wymagania wstępne w kategorii wiedzy/umiejętności/kompetencji społecznych

Wymagania formalne: Rejestracja na 2 semestr specjalności

Wymagania wstępne w kategorii Wiedzy: Student powinien posiadać wiedzę w zakresie realizowanym w ramach przedmiotów poprzedzających

Wymagania wstępne w kategorii Umiejętności: Umiejętność analizy i pozyskiwania danych z literatury

Wymagania wstępne w kategorii Kompetencji społecznych: Student rozumie konieczność samokształcenia i dokształcania

Efekty kształcenia dla zajęć

MEK	Student, który zaliczył zajęcia	Formy zajęć/metody dydaktyczne prowadzące do osiągnięcia danego efektu kształcenia	Metody weryfikacji każdego z wymienionych efektów kształcenia	Związki z KEK	Związki z OEK
01	Posiada wiedzę pogłębioną z zakresu technologii i organizacji oceny stanu technicznego samochodu	Wykład, laboratorium, projekt	egzamin pisemny, sprawozdanie z projektu, prezentacja projektu,	K_W05++	T2A_W05+
02	Potrafi opracować harmonogram i proces technologiczny naprawy, umiejętności prowadzenia badań naukowych	Wykład, laboratorium, projekt	Sprawozdanie z projektu, prezentacja projektu	K_W06++	T2A_W08+ T2A_W10++

Uwaga: W zależności od sytuacji epidemicznej, jeżeli nie będzie możliwości weryfikacji osiągniętych efektów uczenia się określonych w programie studiów w sposób stacjonarny w szczególności zaliczenia i egzaminy kończące określone zajęcia będą mogły się odbywać przy użyciu środków komunikacji elektronicznej (w sposób zdalny).

Treści kształcenia dla zajęć

Sem.	TK	Treści kształcenia	Realizowane na	MEK
2	TK01	Analiza aktualnego stanu technicznego pojazdu, ocena charakteru, rozmiaru i stopnia ewentualnych niesprawności poszczególnych zespołów, ustalanie przyczyn tych niesprawności. Określenie zakresu uszkodzeń powypadkowych pojazdu. Metodyka wyznaczenia stref deformacji oraz cech identyfikacyjnych. Kwalifikacje uszkodzeń w celu określenia technologii ich usunięcia tj. metodą wymiany elementu bądź jego naprawy. Określenie pracochłonności naprawy. Ocena stanu technicznego pojazdu po przeprowadzonej naprawie powypadkowej bądź innej (eksploatacyjnej), w zakresie wynikającym z rozmiaru zlecenia. Ocena zgodności rozmiaru przeprowadzonych prac z zakresem uszkodzeń powypadkowych bądź ze zleceniem klienta. Analiza oryginalności zamontowanych części, ocena poprawności zastosowanego procesu technologicznego. Interpretacje wyników pomiarów diagnostycznych, w tym: geometrii zawieszenia kół, pomiarów geometrii płyty podłogowej nadwozia, parametrów silnika i innych. Wyceny z wykorzystaniem specjalistycznego oprogramowania komputerowego, w tym w szczególności systemu "Info-Ekspert". Oceny pojazdów zabytkowych: ustalenie stopnia oryginalności poszczególnych zespołów, w szczególności ustalenie czy przedstawiony do badania pojazd spełnia wymogi w zakresie. Warunki uznania pojazdu za spełniający kryteria pojazdu zabytkowego i procedura wystąpienia do Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków z wnioskiem o wpisanie pojazdu do rejestru zabytków, bądź ujęcia w centralnej ewidencji dóbr kultury, a także zarejestrowania go jako 'pojazdu zabytkowego' - w rozumieniu ustawy "Prawo o ruchu drogowym". Warunki uznania pojazdu za pojazd unikatowy lub mający szczególne znaczenie dla udokumentowania historii motoryzacji - w rozumieniu przepisów ubezpieczeniowych, oraz związanych z rejestracją pojazdu (w celu powtórnego zarejestrowania pojazdu uprzednio wyrejestrowanego). Wycena pojazdów zabytkowych, bądź spełniających kryteria pojazdów zabytkowych.	W01-W08, L01-L08, P01-P06	MEK01 MEK02

Nakład pracy studenta

Forma zajęć	Praca przed zajęciami	Udział w zajęciach	Praca po zajęciach
Wykład (sem. 2)		Godziny kontaktowe: 30.00 godz./sem.	Uzupełnienie/studiowanie notatek: 5.00 godz./sem. Studiowanie zalecanej literatury: 10.00 godz./sem.
Laboratorium (sem. 2)	Przygotowanie do kolokwium: 5.00 godz./sem.	Godziny kontaktowe: 15.00 godz./sem.	Dokończenia/wykonanie sprawozdania: 10.00 godz./sem.
Projekt/Seminarium (sem. 2)	Przygotowanie do zajęć projektowych/seminaryjnych: 30.00 godz./sem.	Godziny kontaktowe: 15.00 godz./sem..	Wykonanie projektu/dokumentacji/raportu: 15.00 godz./sem.
Konsultacje (sem. 2)
Egzamin (sem. 2)	Przygotowanie do egzaminu: 10.00 godz./sem.	Egzamin pisemny: 2.00 godz./sem. Egzamin ustny: 1.00 godz./sem.

Sposób wystawiania ocen składowych zajęć i oceny końcowej

Forma zajęć	Sposób wystawiania oceny podsumowującej
Wykład	Egzamin pisemny ocenia stopień osiągnięcia MEKO1 i MEKO2. Warunkiem przystąpienia do egzaminu jest zaliczenie laboratorium i projektu. ocenę dostateczną uzyskuje student, który z części sprawdzającej wiedzę, uzyska 50-70% punktów, ocenę dobry 71-90% punktów, ocenę bardzo dobry powyżej 90% punktów.
Laboratorium	Zaliczenie laboratorium następuje na podstawie: aktywnego udziału w zajęciach, wykonania wymaganych zadań, opracowania wyników w formie sprawozdań, pozytywnych ustnych odpowiedzi z zakresu laboratorium obejmujących weryfikacje MEK01 i MEK02. Na ocenę 5 umie określić zakres badanych parametrów technicznych pojazdu w celu określenia jego stanu technicznego, na ocenę 4 umie określić parametry stanu technicznego pojazdu, na ocenę 3 umie wybrać technologie naprawy.
Projekt/Seminarium	Wykonanie zadania projektowego weryfikującego realizację efektów modułowych: MEK01, MEK02, Na ocenę 5 potrafi wyznaczyć rzeczywiste wielkości parametrów określających stan techniczny pojazdu, na ocenę 4 potrafi wyznaczyć stan techniczny pojazdu o wybrane parametry techniczne, na ocenę 3 potrafi opracować proces naprawy.
Ocena końcowa	Ocena końcowa MEK01 i MEK02 - 60% oceny z egzaminu pisemnego, 20% oceny z laboratorium i 20 % oceny z zajęć projektowych.Przyjmuje się następujące przeliczenie uzyskanej średniej ważonej na ocenę końcową: 3,000 ÷ 3,399 dst; 3,400 ÷ 3,799 +dst; 3,800 ÷ 4,199 db; 4,200 ÷ 4,599 +db; 4,600 ÷ 5,000 bdb.

Przykładowe zadania

Wymagane podczas egzaminu/zaliczenia
(-)

Realizowane podczas zajęć ćwiczeniowych/laboratoryjnych/projektowych
(-)

Inne
(-)

Czy podczas egzaminu/zaliczenia student ma możliwość korzystania z materiałów pomocniczych : nie

Treści zajęć powiazane są z prowadzonymi badaniami naukowymi: tak

1	K. Hadło; D. Konieczny; J. Lubas; W. Szczypinski-Sala; A. Tomala	Tribological Properties of a Sliding Joint with an a-C:H:W Coating under Lubrication Conditions with PAO8 Oil and the Addition of 2% MoS2 Nanoparticles	2024
2	J. Drop; J. Lubas; E. Zielińska	Branża przesyłek kurierskich, ekspresowych i pocztowych w Polsce	2022
3	K. Hadło; J. Lubas	Tribological properties of the friction pair with a-C:H coating under the conditions of lubrication with 10W40 biodegradable engine oil	2022
4	K. Balawender; M. Jakubowski; A. Jaworski; H. Kuszewski; J. Lubas	Effect of temperature on tribological properties of 1-butanol–diesel fuel blends-Preliminary experimental study using the HFRR method	2021
5	J. Lubas; J. Mikoś; E. Zielińska	Kryteria ewidencjonowania czasu pracy kierowcy	2020
6	J. Lubas; K. Miernik; W. Szczypiński-Sala; P. Woś; E. Zielińska	Experimental Analysis of Tribological Processes in Friction Pairs with Laser Borided Elements Lubricated with Engine Oils	2020
7	J. Lubas; W. Szczypiński-Sala	Tribological characteristic of a ring seal with graphite filler	2020
8	K. Dudek; J. Lubas; W. Szczypiński-Sala	Influence of laser boriding on the friction and wear of sliding couples with bearing alloys	2020
9	A. Jaworski; K. Lejda; J. Lubas; M. Mądziel	Comparison of exhaust emission from Euro 3 and Euro 6 motor vehicles fueled with petrol and LPG based real driving conditions	2019
10	J. Lubas; W. Szczypiński-Sala; A. Tomala	Tribological Properties of a Rubber Seal Under Operation With Oil Containing MoS2 Nanoparticles	2019