Cel kształcenia i wykaz literatury

Główny cel kształcenia: Zapoznanie z metodą modelowania i obliczeń charakterystyk różnych typów lotniczych silników turbinowych.

Ogólne informacje o zajęciach: W ramach modułu prezentowane będą zagadnienia związane z przygotowaniem modeli do wyznaczania charakterystyk osiągowych różnych typów silników lotniczych z wykorzystaniem metod numerycznych i symulacji komputerowej

Wykaz literatury, wymaganej do zaliczenia zajęć

Literatura wykorzystywana podczas zajęć wykładowych

1	Muszyński M., Orkisz M.	Modelowanie turbinowych silników odrzutowych	Biblioteka Naukowa Instytutu Lotnictwa.	1997
2	Pasquale M Sforza	Theory of Aerospace Propulsion	Butterworth-Heinemann, .	2012
3	Joachim Kurzke J., Halliwell I.	Propulsion and Power. An Exploration of Gas Turbine Performance Modeling	Springer International Publishing AG, part of Springer Nature .	2018

Literatura wykorzystywana podczas zajęć ćwiczeniowych/laboratoryjnych/innych

1

jak do wykładów

.

Wymagania wstępne w kategorii wiedzy/umiejętności/kompetencji społecznych

Wymagania formalne: zapis na pierwszy rok studiów drugiego stopnia Lotnictwo i Kosmonautyka specjalność silniki

Wymagania wstępne w kategorii Wiedzy: Wiedza równoważna zakresowi modułów realizowanych na pierwszym stopniu studiów Lotnictwo i kosmonautyka - specjalność silniki lotnicze

Wymagania wstępne w kategorii Umiejętności: Umiejętności w zakresie: metod obliczeniowych, analizy konstrukcji silników lotniczych, termodynamiki procesów w silniku, poszukiwania i pozyskiwania informacji

Wymagania wstępne w kategorii Kompetencji społecznych: Świadomość istoty dobrze ugruntowanej wiedzy w przyszłej pracy zawodowej oraz konieczności ciągłego jej poszerzania i aktualizowania

Efekty kształcenia dla zajęć

MEK	Student, który zaliczył zajęcia	Formy zajęć/metody dydaktyczne prowadzące do osiągnięcia danego efektu kształcenia	Metody weryfikacji każdego z wymienionych efektów kształcenia	Związki z KEK	Związki z PRK
01	Ma wiedzę dotyczącą problematyki modelowania osiągów silników lotniczych oraz wykorzystania aparatu matematycznego do opracowywania zapisu numerycznego modelu zjawisk występujących w silniku lotniczym wpływających na osiągi silnika.	wykład	egzamin	K_W01+++ K_W02+++ K_W04++	P7S_WG
02	Potrafi interpretować zjawiska fizyczne zachodzące podczas pracy silnika, oraz opisywać je przy pomocy zależności matematycznych.	ćwiczenia	kolokwium	K_W02+++ K_W04++	P7S_WG
03	Umie przygotować model numeryczny silnika turbinowego o wybranej formie konstrukcyjnej i wykonać obliczenia jego parametrów osiągowych.	laboratorium,	projekt	K_U16++	P7S_UO

Uwaga: W zależności od sytuacji epidemicznej, jeżeli nie będzie możliwości weryfikacji osiągniętych efektów uczenia się określonych w programie studiów w sposób stacjonarny w szczególności zaliczenia i egzaminy kończące określone zajęcia będą mogły się odbywać przy użyciu środków komunikacji elektronicznej (w sposób zdalny).

Treści kształcenia dla zajęć

Sem.	TK	Treści kształcenia	Realizowane na	MEK
1	TK01	Wprowadzenie do problematyki modelowania	W01-W02	MEK01
1	TK02	Zagadnienia modelowania i obliczeń charakterystyk silnika dla tzw. punktu obliczeniowego. Modelowanie i obliczenia osiągów silnika poza punktem obliczeniowym, Wykorzystanie złożonych modeli gazu do obliczeń osiągów silnika. Omówienie zagadnień analizy silnika w stanach nieustalonych.	W03-W30	MEK01
1	TK03	Modelowanie procesów fizycznych w silniku i charakterystyk zespołów pod kątem określania osiągów silnika	C01-C15	MEK02
1	TK04	Modelowanie i obliczenia wybranej formy konstrukcyjnej turbinowego silnika lotniczego	L01-L15	MEK03

Nakład pracy studenta

Forma zajęć	Praca przed zajęciami	Udział w zajęciach	Praca po zajęciach
Wykład (sem. 1)		Godziny kontaktowe: 30.00 godz./sem.	Studiowanie zalecanej literatury: 25.00 godz./sem.
Ćwiczenia/Lektorat (sem. 1)	Przygotowanie do ćwiczeń: 10.00 godz./sem.	Godziny kontaktowe: 15.00 godz./sem.
Laboratorium (sem. 1)	Przygotowanie do laboratorium: 15.00 godz./sem.	Godziny kontaktowe: 15.00 godz./sem.
Konsultacje (sem. 1)		Udział w konsultacjach: 1.00 godz./sem.
Egzamin (sem. 1)	Przygotowanie do egzaminu: 5.00 godz./sem.	Egzamin pisemny: 2.00 godz./sem.

Sposób wystawiania ocen składowych zajęć i oceny końcowej

Forma zajęć	Sposób wystawiania oceny podsumowującej
Wykład	Ocena stanu wiedzy z zakresu MEK01 w formie egzaminu pisemnego - ocena na 3,0 - wymagane 50% pozytywnych odpowiedzi, na 4,0 - 70% pozytywnych odpowiedzi na 5,0 - 90% pozytywnych odpowiedzi
Ćwiczenia/Lektorat	Ocena na podstawie pisemnego zaliczenia z zakresu MEK02. Ocena 3,0 dla 50% uzyskanych punktów, 4,0 dla 70% uzyskanych punktów, 5,0 dla 90% uzyskanych punktów
Laboratorium	Ocena z projektów realizowanych w trakcie zajęć laboratoryjnych dotyczących budowy modeli i obliczeń charakterystyk silników turbinowych - ocena 3,0 dla modelu opracowanego dla punktu obliczeniowego, 4,0 dla modelu do obliczeń poza punktem obliczeniowym silnika, 5,0 dla modelu do obliczeń poza punktem obliczeniowym silnika o złożonej formie z wykazaniem poprawnej weryfikacji wyników.
Ocena końcowa	Wyliczana na podstawie ocen z poszczególnych modułów w wagą: Wykład 50% Ćwiczenia 20% Laboratorium 30%. Uwaga. Zaliczenie wszystkich modułów musi być minimum na ocenę 3,0

Przykładowe zadania

Wymagane podczas egzaminu/zaliczenia
(-)

Realizowane podczas zajęć ćwiczeniowych/laboratoryjnych/projektowych
(-)

Inne
(-)

Czy podczas egzaminu/zaliczenia student ma możliwość korzystania z materiałów pomocniczych : nie

Treści zajęć powiazane są z prowadzonymi badaniami naukowymi: tak

1	R. Bartłomowicz; A. Bednarz; R. Jakubowski; K. Kabalyk	Numerical Study on Sensitivity of Turbofan Engine Performance to Blade Count of Centrifugal Compressor Impeller	2023
2	R. Jakubowski	Study of Bypass Ratio Increasing Possibility for Turbofan Engine and Turbofan With Inter Turbine Burner	2019