Cel kształcenia i wykaz literatury

Główny cel kształcenia: Celem przedmiotu jest zapoznanie studenta z podstawami teoretycznymi i wiedzą praktyczną z zakresu: -równowagi, stateczności statycznej i sterowności samolotu – podłużnej i bocznej, -opisu przestrzennego ruchu samolotu – ogólne równania ruchu, -opisu sił i momentów aerodynamicznych działających na samolot, -podłużnej stateczności dynamicznej – analiza uproszczona, -bocznej stateczności dynamicznej – analiza uproszczona, -podstaw modelowania i symulacji manewrów przestrzennych, -odpowiedzi samolotu na sterowanie.

Ogólne informacje o zajęciach: W ramach przedmiotu mechanika lotu wiedza przekazywana będzie studentom zarówno poprzez wykłady, jak i zajęcia ćwiczeniowe. Wiedza przekazywana na zajęciach ćwiczeniowych ma charakter bardziej praktyczny, natomiast na wykładach przeważa aspekt teoretyczny. Wykłady będą miały na celu przekazanie studentom w sposób usystematyzowany określonego programem materiału. Studenci będą zachęcani do dyskusji i pytań. Podczas zajęć stosowane będą różnego rodzaju środki techniczne ułatwiające przyswajanie wiedzy i pobudzające zainteresowania studentów. Zajęcia dydaktyczne, w których przeważa aspekt praktyczny, będą miały na celu utrwalenie wiedzy i rozwijanie umiejętności praktycznego jej stosowania. Celem przedmiotu jest przekazanie studentom podstaw wiedzy z zakresu: równowagi, stateczności statycznej oraz sterowności samolotu, opisu przestrzennego ruchu samolotu, opisu sił i momentów aerodynamicznych działających na samolot, podłużnej i bocznej stateczności dynamicznej, podstaw modelowania i symulacji manewrów przestrzennych a także odpowiedzi samolotu na wymuszenia zewnętrzne i sterowanie.

Wykaz literatury, wymaganej do zaliczenia zajęć

Literatura wykorzystywana podczas zajęć wykładowych

1	Allerton D.	Principles of flight simulations	John Wiley&Sons, Inc., International Edition.	2009
2	Babister A.W.	Aircraft dynamic stability and response	Pergamon Press Ltd., England.	1980
3	Diston D.J.	Computational Modelling and Simulation of Aircraft and the Environment, Volume 1: Platform Kinematics and Synthetic Environment	John Wiley&Sons, Inc., International Edition.	2009
4	Etkin B.	Dynamics of Flight	John Wiley&Sons, Inc., International Edition.	1959
5	Etkin B.	Dynamics of Atmospheric Flight	John Wiley&Sons, Inc., International Edition.	1972
6	Etkin B., Reid L.D.	Dynamics of flight. Stability and control	John Wiley&Sons, Inc., International Edition.	1994
7	Fiszdon W.	Mechanika Loty T1/2	PWN, Warszawa.	1961
8	Kowaleczko G.	Zagadnienie odwrotne w dynamice lotu statków powietrznych	Wydawnictwo WAT.	2003
9	Roskam J.	Airplane flight dynamics and automatic flight controls	Roskam Aviation and Engineering Corporation, USA.	1979

Literatura wykorzystywana podczas zajęć ćwiczeniowych/laboratoryjnych/innych

1	Babister A.W.	Aircraft dynamic stability and response	Pergamon Press Ltd., England.	1980
2	Etkin B.	Dynamics of Flight	John Wiley&Sons, Inc., International Edition.	1959
3	Fiszdon W.	Mechanika Loty T1/2	PWN, Warszawa.	1961
4	Roskam J.	Airplane flight dynamics and automatic flight controls	Roskam Aviation and Engineering Corporation, USA.	1979

Literatura do samodzielnego studiowania

1	Babister A.W.	Aircraft dynamic stability and response	Pergamon Press Ltd., England.	1980
2	Etkin B.	Dynamics of Flight	John Wiley&Sons, Inc., International Edition.	1959
3	Fiszdon W.	Mechanika Loty T1/2	PWN, Warszawa.	1961
4	Roskam J.	Airplane flight dynamics and automatic flight controls	Roskam Aviation and Engineering Corporation, USA.	1979

Wymagania wstępne w kategorii wiedzy/umiejętności/kompetencji społecznych

Wymagania formalne: Student wpisany na semestr 2

Wymagania wstępne w kategorii Wiedzy: Student posiada wiedzę z zakresu: budowy i projektowania obiektów latających, aerodynamiki i mechaniki lotu (studia I stopnia), matematyki oraz mechaniki ogólnej w zakresie kinematyki i dynamiki.

Wymagania wstępne w kategorii Umiejętności: Umiejętność rozumienia naukowych tekstów pisanych, tworzenia notatek, pozyskiwania informacji z literatury, baz danych oraz innych źródeł. Umiejętność oceny, weryfikacji i interpretacji materiałów źró

Wymagania wstępne w kategorii Kompetencji społecznych: Umiejętność współpracy w grupie. Rozumienie ciągłej potrzeby zdobywania wiedzy i doskonalenia się.

Efekty kształcenia dla zajęć

MEK	Student, który zaliczył zajęcia	Formy zajęć/metody dydaktyczne prowadzące do osiągnięcia danego efektu kształcenia	Metody weryfikacji każdego z wymienionych efektów kształcenia	Związki z KEK	Związki z PRK
01	Posiada podbudowaną teoretycznie, szczegółową wiedzę obejmującą zagadnienia stateczności i sterowności samolotu a także odpowiedzi na wymuszenia zewnętrzne i sterowanie	wykład, ćwiczenia rachunkowe	zaliczenie cz. pisemna, raport pisemny	K_W05+++ K_W06+++	P7S_WG
02	Potrafi ocenić przydatność, dobierać a także posługiwać się technikami oraz narzędziami informatycznymi do realizacji zadań inżynierskich i prostych problemów badawczych z obszaru aerodynamiki praktycznej oraz dynamiki lotu. Potrafi rozwiązywać zadania inżynierskie i proste problemy badawcze wykorzystując metody analityczne, symulacyjne i eksperymentalne.	wykład, ćwiczenia rachunkowe	zaliczenie cz. pisemna, raport pisemny	K_U06+ K_U08+ K_U13+	P7S_UW
03	Potrafi pozyskiwać informacje z literatury, baz danych oraz innych źródeł (także w języku obcym), integrować je, dokonywać ich interpretacji oraz wyciągać wnioski, formułować i uzasadniać opinie	wykład, ćwiczenia problemowe	zaliczenie cz. pisemna, raport pisemny	K_U01++	P7S_UW
04	Potrafi porozumiewać się przy użyciu specjalistycznego języka technicznego stosując nazwy i określenia właściwe dla aerodynamiki i mechaniki lotu. Potrafi opracować dokumentację dotyczącą realizacji zadania inżynierskiego i omówienie wyników realizacji tego zadania a także wyników i wniosków.	ćwiczenia rachunkowe	raport pisemny	K_U02+	P7S_UK
05	Realizując projekty w zespole zdobywa umiejętność odpowiedzialności za pracę własną, potrafi podporządkować się zasadom pracy w zespole, potrafi określić priorytety służące realizacji postawionego zadania w grupie	ćwiczenia techniczne	obserwacja wykonawstwa	K_K02+	P7S_KO

Uwaga: W zależności od sytuacji epidemicznej, jeżeli nie będzie możliwości weryfikacji osiągniętych efektów uczenia się określonych w programie studiów w sposób stacjonarny w szczególności zaliczenia i egzaminy kończące określone zajęcia będą mogły się odbywać przy użyciu środków komunikacji elektronicznej (w sposób zdalny).

Treści kształcenia dla zajęć

Sem.	TK	Treści kształcenia	Realizowane na	MEK
2	TK01	Wprowadzenie. Średnia cięciwa aerodynamiczna. Statyczna równowaga podłużna samolotu, wpływ zespołu napędowego, wpływ mechanizacji i bliskości ziemi. Biegunowa równowagi.	W01	MEK01 MEK02 MEK03
2	TK02	Podłużna statyczna stateczność samolotu. Stateczność ze sterem trzymanym i puszczonym, zapas stateczności.	W02	MEK01 MEK02 MEK03
2	TK03	Podłużna sterowność samolotu. Siły na drążku, ocena sterowności.	W03	MEK01 MEK02 MEK03
2	TK04	Boczna statyczna równowaga, stateczność i sterowność samolotu. Boczne siły i momenty, boczna statyczna stateczność ze sterem trzymanym i puszczonym. Sterowność w ruchu przechylania i odchylania.	W04	MEK01 MEK02 MEK03
2	TK05	Ogólne równania ruchu samolotu – założenia modelu, układy współrzędnych.	W05	MEK01 MEK02 MEK03
2	TK06	Ogólne równania ruchu samolotu – wyprowadzenie ogólnej postaci równań ruchu.	W06	MEK01 MEK02 MEK03
2	TK07	Orientacja i pozycja przestrzenna samolotu. Kąty Eulera.	W07	MEK01 MEK02 MEK03
2	TK08	Uproszczenia, linearyzacja i ubezwymiarowienie równań ruchu. Metody rozwiązania.	W08	MEK01 MEK02 MEK03
2	TK09	Siły i momenty działające na samolot. Pochodne aerodynamiczne.	W09	MEK01 MEK02 MEK03
2	TK10	Ważniejsze pochodne sił i momentów aerodynamicznych symetrycznych.	W10	MEK01 MEK02 MEK03
2	TK11	Ważniejsze pochodne sił i momentów aerodynamicznych niesymetrycznych.	W11	MEK01 MEK02 MEK03
2	TK12	Stateczność dynamiczna podłużna.	W12	MEK01 MEK02 MEK03
2	TK13	Stateczność dynamiczna podłużna. Uproszczone przypadki: oscylacje krótko i długo okresowe.	W13	MEK01 MEK02 MEK03
2	TK14	Stateczność dynamiczna boczna. Uproszczone przypadki: spirala.	W14	MEK01 MEK02 MEK03
2	TK15	Stateczność dynamiczna boczna. Uproszczone przypadki: holendrowanie, przechylanie.	W15	MEK01 MEK02 MEK03
2	TK16	Wprowadzenie. Moment pochylający samolotu.	C01	MEK01 MEK02 MEK03 MEK04
2	TK17	Równowaga podłużna samolotu - biegunowa równowagi.	C02	MEK01 MEK02 MEK03 MEK04 MEK05
2	TK18	Wyznaczenie zapasu stateczności samolotu ze sterem trzymanym i puszczonym.	C03	MEK01 MEK02 MEK03 MEK04 MEK05
2	TK19	Wyznaczenie charakterystyk sterowności samolotu względem wychylenia steru oraz siły na drążku.	C04	MEK01 MEK02 MEK03 MEK04 MEK05
2	TK20	Pochodne aerodynamiczne symetryczne i niesymetryczne.	C05	MEK01 MEK02 MEK03 MEK04 MEK05
2	TK21	Pochodne aerodynamiczne symetryczne i niesymetryczne.	C06	MEK01 MEK02 MEK03 MEK04 MEK05
2	TK22	Uproszczona analiza stateczności dynamicznej podłużnej.	C07	MEK01 MEK02 MEK03 MEK04 MEK05
2	TK23	Uproszczona analiza stateczności dynamicznej bocznej samolotu.	C08	MEK01 MEK02 MEK03 MEK04 MEK05

Nakład pracy studenta

Forma zajęć	Praca przed zajęciami	Udział w zajęciach	Praca po zajęciach
Wykład (sem. 2)		Godziny kontaktowe: 30.00 godz./sem.	Studiowanie zalecanej literatury: 15.00 godz./sem.
Ćwiczenia/Lektorat (sem. 2)	Przygotowanie do ćwiczeń: 15.00 godz./sem.	Godziny kontaktowe: 15.00 godz./sem.	Dokończenia/studiowanie zadań: 30.00 godz./sem.
Konsultacje (sem. 2)
Zaliczenie (sem. 2)

Sposób wystawiania ocen składowych zajęć i oceny końcowej

Forma zajęć	Sposób wystawiania oceny podsumowującej
Wykład	Na podstawie sprawdzianu pisemnego obejmującego materiał teoretyczny i proste zadania z zakresu ujętego w trakcie zajęć ćwiczeniowych.
Ćwiczenia/Lektorat	Na podstawie pisemnych sprawozdań z poszczególnych ćwiczeń.
Ocena końcowa	Ocena łączna uwzględniająca oceny z kolokwium i ćwiczeń w proporcji: 0.6: 0.4

Przykładowe zadania

Wymagane podczas egzaminu/zaliczenia
(-)

Realizowane podczas zajęć ćwiczeniowych/laboratoryjnych/projektowych
(-)

Inne
(-)

Czy podczas egzaminu/zaliczenia student ma możliwość korzystania z materiałów pomocniczych : nie

Treści zajęć powiazane są z prowadzonymi badaniami naukowymi: tak

1	A. Majka; J. Muszyńska-Pałys	Analysis of the performance of an aircraft powered by hybrid propulsion	2023
2	D. Lichoń; T. Lis; A. Majka	RPAS performance model for fast-time simulation research on integration in non-segregated airspace	2023
3	K. Pytel; K. Szczerba; P. Szczerba; Z. Szczerba; M. Szumski	Wind Tunnel Experimental Study on the Efficiency of Vertical-Axis Wind Turbines via Analysis of Blade Pitch Angle Influence	2023
4	M. Klimczyk; K. Kucharski; A. Majka; J. Muszyńska-Pałys	Hydrogen Valley as a Hub for Technological Cooperation Between Science, Business, Local Government and NGOs. An Overview of Approaches in Europe	2023
5	P. Cichosz; M. Drajewicz; M. Góral; A. Majka; W. Nowak; J. Sęp; R. Smusz	Design of Newly Developed Burner Rig Operating with Hydrogen Rich Fuel Dedicated for Materials Testing	2023
6	P. Cieciński; D. Ficek; J. Pieniążek; M. Szumski	Dynamic Response of the Pitot Tube with Pressure Sensor	2023
7	P. Cieciński; J. Pieniążek; M. Szumski	Właściwości dynamiczne układu pomiarowego ciśnienia w przepływie	2023
8	M. Kuźniar; A. Majka; M. Pawlak	Determination of the flight trajectory in terms of emission and fuel consumption minimization	2022
9	P. Cieciński; D. Ficek; J. Pieniążek; M. Szumski	Property of high-frequency pressure measurement	2022
10	G. Dec; A. Majka; T. Rogalski; D. Rzońca; S. Samolej	Regular graph-based free route flight planning approach	2021
11	W. Frącz; G. Janowski; R. Smusz; M. Szumski	The Influence of Chosen Plant Fillers in PHBV Composites on the Processing Conditions, Mechanical Properties and Quality of Molded Pieces	2021
12	A. Majka	Weryfikacja i walidacja nowego algorytmu planowania tras w przestrzeni FRA	2020
13	A. Majka; P. Wacnik	Współpraca ponadeuropejska w obszarze lotnictwa w świetle realizacji celów agendy flightpath 2050	2020
14	G. Drupka; A. Majka; T. Rogalski	Automated flight planning method to facilitate the route planning process in predicted conditions	2020
15	M. Kuźniar; A. Majka; M. Pawlak; J. Pawluczy	Model of emission of exhaust compounds of jet aircraft in cruise phase enabling trajectory optimization	2020