Cel kształcenia i wykaz literatury

Główny cel kształcenia: Zapoznanie z wybranymi problemami z zakresu doboru i eksploatacji silników stosowanych w śmigłowcach oraz przeniesienia napędu na wirniki nośne śmigłowca.

Ogólne informacje o zajęciach: Zajęcia mają zapoznać studenta z problematyką doboru układu napędowego do śmigłowca z uwzględnieniem zagadnień eksploatacyjnych.

Wykaz literatury, wymaganej do zaliczenia zajęć

Literatura wykorzystywana podczas zajęć wykładowych

1	Lefebvre A.H.	Gas turbine combustion	Mc Graw-Hill Book Company, Ottawa.	1983
2	Krzyżanowski A.	Mechanika lotu śmigłowca	Wydawnictwo WAT, Warszawa.	2010
3	Gareth D Padfield	Dynamika lotu śmigłowców	WkiŁ.	1998
4	W. Łucjanek, K. Sibilski	Wstęp do dynamiki lotu śmigłowca	Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych, Warszawa.	2007
5	Balicki W. i in.	Historia i perspektywy rozwoju napędów lotniczych	Biblioteka Naukowa Instytutu Lotnictwa.	2005
6	Orkisz M. :	Podstawy doboru turbinowych silników odrzutowych do płatowca	BNIL.	2002

Wymagania wstępne w kategorii wiedzy/umiejętności/kompetencji społecznych

Wymagania formalne: Zapis na semestr trzeci studiów drugiego stopnia na kierunek Lotnictwo i kosmonautyka specjalność Silnik

Wymagania wstępne w kategorii Wiedzy: Wiedza z zakresu modułów obejmujących zagadnienia dotyczące silników lotniczych oraz PKM.

Wymagania wstępne w kategorii Umiejętności: Umiejętność samodzielnej pracy z materiałem

Wymagania wstępne w kategorii Kompetencji społecznych: Kompetencje w zakresie organizacji pracy w grupie oraz samodzielnej pracy z materiałami dydaktycznymi

Efekty kształcenia dla zajęć

MEK	Student, który zaliczył zajęcia	Formy zajęć/metody dydaktyczne prowadzące do osiągnięcia danego efektu kształcenia	Metody weryfikacji każdego z wymienionych efektów kształcenia	Związki z KEK	Związki z PRK
01	Zna budowę silników stosowanych do napędu śmigłowców.	Wykład, laboratorium, projekt	Kolokwium zaliczeniowe, sprawozdanie z laboratorium	K_W06+	P7S_WG
02	Zna charakterystyki osiagowe i eksploatacyjne silników stosowanych w śmigłowcach.	Wykład, laboratorium, projekt	kolokwium, sprawozdanie z projektu, sprawozdanie z laboratorium	K_W08+ K_U10+	P7S_UW P7S_WG
03	Zna podstawy doboru silnika do napędu śmigłowca.	Wykład, laboratorium, projekt	kolokwium, sprawozdanie z projektu, sprawozdanie z laboratorium	K_U08+ K_K03+	P7S_KO P7S_UW
04	Zna podstawy projektowania połączeń miedzy silnikiem a wirnikami, wałów napędowych, mocowania zespołu napędowego do płatowca.	Wykład, laboratorium, projekt	kolokwium, sprawozdanie z projektu, sprawozdanie z laboratorium, prezentacja projektu	K_W06+ K_U08+ K_K03+	P7S_KO P7S_UW P7S_WG

Uwaga: W zależności od sytuacji epidemicznej, jeżeli nie będzie możliwości weryfikacji osiągniętych efektów uczenia się określonych w programie studiów w sposób stacjonarny w szczególności zaliczenia i egzaminy kończące określone zajęcia będą mogły się odbywać przy użyciu środków komunikacji elektronicznej (w sposób zdalny).

Treści kształcenia dla zajęć

Sem.	TK	Treści kształcenia	Realizowane na	MEK
2	TK01	Student poznaje budowę silników stosowanych w śmigłowcach, charakterystyki eksploatacyjne silników.	W01-05,L01-03,P01-03,	MEK01 MEK02
2	TK02	Student poznaje podstawy doboru silnika do napędu śmigłowca.	W06-08,L04-05,P04-05	MEK03
2	TK03	Student poznaje pozostałe elementy składowe napędu śmigłowca, jego punkty mocowania do płatowca, połączenia między elementami podzespołów i zasady projektowania poszczególnych elementów transmisji napędu.	W09-15,L04-07,P04-07	MEK01 MEK02 MEK03 MEK04

Nakład pracy studenta

Forma zajęć	Praca przed zajęciami	Udział w zajęciach	Praca po zajęciach
Wykład (sem. 2)	Przygotowanie do kolokwium: 5.00 godz./sem.	Godziny kontaktowe: 30.00 godz./sem.	Uzupełnienie/studiowanie notatek: 5.00 godz./sem. Studiowanie zalecanej literatury: 5.00 godz./sem.
Laboratorium (sem. 2)	Przygotowanie do laboratorium: 5.00 godz./sem. Przygotowanie do kolokwium: 5.00 godz./sem. Inne: 5.00 godz./sem.	Godziny kontaktowe: 15.00 godz./sem.	Dokończenia/wykonanie sprawozdania: 5.00 godz./sem.
Projekt/Seminarium (sem. 2)	Przygotowanie do zajęć projektowych/seminaryjnych: 5.00 godz./sem.	Godziny kontaktowe: 15.00 godz./sem..	Wykonanie projektu/dokumentacji/raportu: 5.00 godz./sem. Przygotowanie do prezentacji: 5.00 godz./sem.
Konsultacje (sem. 2)	Przygotowanie do konsultacji: 2.00 godz./sem.
Zaliczenie (sem. 2)	Przygotowanie do zaliczenia: 5.00 godz./sem.	Zaliczenie pisemne: 2.00 godz./sem.

Sposób wystawiania ocen składowych zajęć i oceny końcowej

Forma zajęć	Sposób wystawiania oceny podsumowującej
Wykład	Kolokwium zaliczeniowe
Laboratorium	Średnia ocen ze sprawozdań z ćwiczeń laboratoryjnych
Projekt/Seminarium	Średnia ocen z projektów
Ocena końcowa	Średnia ważona ocen z poszczególnych zajęć.

Przykładowe zadania

Wymagane podczas egzaminu/zaliczenia
(-)

Realizowane podczas zajęć ćwiczeniowych/laboratoryjnych/projektowych
(-)

Inne
(-)

Czy podczas egzaminu/zaliczenia student ma możliwość korzystania z materiałów pomocniczych : nie

Treści zajęć powiazane są z prowadzonymi badaniami naukowymi: tak

1	M. Kuźniar; M. Pawlak	Performance and Emission of the Aircraft with Hybrid Propulsion During Take-Off Operation Cycle	2024
2	M. Kuźniar; A. Majka; M. Pawlak	Determination of the flight trajectory in terms of emission and fuel consumption minimization	2022
3	M. Kuźniar; M. Orkisz; M. Pawlak	Comparison of Pollutants Emission for Hybrid Aircraft with Traditional and Multi-Propeller Distributed Propulsion	2022
4	M. Kuźniar; M. Pawlak	The Effects of the Use of Algae and Jatropha Biofuels on Aircraft Engine Exhaust Emissions in Cruise Phase	2022
5	M. Kalwara; M. Kuźniar; M. Orkisz	A rotating piston engine with electric generator in serial hybrid propulsion system for use in light aircraft	2021
6	M. Kuźniar; M. Orkisz; B. Zacharko	CFD analysis for thermal design of low-pressure turbine uncooled blade	2021
7	A. Bednarz; M. Kuźniar; M. Orkisz	Numerical Analysis of the Influence of Distributed Propulsion System on the Increase of the Lift Force Coefficient	2020
8	M. Kuźniar; A. Majka; M. Pawlak; J. Pawluczy	Model of emission of exhaust compounds of jet aircraft in cruise phase enabling trajectory optimization	2020
9	M. Kuźniar; M. Orkisz	3E-A new paradigm for the development of civil aviation	2020
10	M. Kalwara; M. Kuźniar; M. Orkisz; P. Wygonik	Analysis of the possibility of using an engine with a rotating piston as the propulsion of an electric generator in application to a motor glider propulsion	2019
11	M. Kalwara; M. Kuźniar; M. Orkisz; P. Wygonik	Comparative analysis of combustion engine and hybrid propulsion unit in aviation application in terms of emission of harmful compounds in the exhausts emitted to the atmosphere	2019
12	M. Kalwara; M. Kuźniar; M. Orkisz; P. Wygonik	Comparative analysis of pollutants emission by classical and distributed propulsions applied on the AOS motor glider	2019
13	M. Kuźniar	Energetyczna analiza porównawcza zespołów napędowych w zastosowaniu do lekkiego statku powietrznego	2019
14	M. Kuźniar; M. Orkisz	Analysis of the Application of Distributed Propulsion to the AOS H2 Motor Glider	2019
15	M. Kuźniar; M. Pawlak	Analysis of the Impact of Changes in Flight Speed and Altitude on Emission Indexes of Pollutants in Jet Engine Exhausts	2019
16	M. Kuźniar; M. Pawlak	Determination of CO2 emissions for selected flight parameters of a business Jet Aircraft	2019