Cel kształcenia i wykaz literatury

Główny cel kształcenia: Celem kształcenia jest nabycie przez studentów wiedzy i umiejętności z zakresu systemów teleinformatycznych w transporcie

Ogólne informacje o zajęciach: Przedmiot obowiązkowy dla studentów 1 semstr specjalności Rzeczoznawstwo samochodowe, Spedycja oraz transport krajowy i międzynarodowy, Transport lotniskowy

Materiały dydaktyczne: https://sgorka.v.prz.edu.pl/materialy-do-pobrania/materialy-tylko-dla-zalogowanych

Wykaz literatury, wymaganej do zaliczenia zajęć

Literatura wykorzystywana podczas zajęć wykładowych

1	Kula S.	Systemy teletransmisyjne	WKŁ, Warszawa .	2004
2	Januszewski J.	Systemy satelitarne GPS Galileo i inne.	PWN, Warszawa.	2006
3	Praca zbiorowa.	System nawigacyjny GALILEO.	WKiŁ, Warszawa .	2007
4	Markusik S.	Infrastruktura Logistyczna w Transporcie, Tom III	Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice.	2013

Literatura wykorzystywana podczas zajęć ćwiczeniowych/laboratoryjnych/innych

1		Vademecum Teleinformatyka I, II, III	IDG, Warszawa 1999, 2000.	2002
2	Hajdul M	Organizacja i monitorowanie procesów transportowych	Instytut Logistyki i Magazynowania, Poznań.	2015

Literatura do samodzielnego studiowania

1

Choromański W.

Systemy transportowe PRT

WKiŁ, Warszawa .

2015

Wymagania wstępne w kategorii wiedzy/umiejętności/kompetencji społecznych

Wymagania formalne: Rejestracja na 1 semestr specjalności

Wymagania wstępne w kategorii Wiedzy: Student powinien posiadać wiedzę w zakresie realizowanym w ramach przedmiotów poprzedzających

Wymagania wstępne w kategorii Umiejętności: Umiejętność analizy i pozyskiwania danych z literatury.

Wymagania wstępne w kategorii Kompetencji społecznych: Student rozumie konieczność samokształcenia i dokształcania.

Efekty kształcenia dla zajęć

MEK	Student, który zaliczył zajęcia	Formy zajęć/metody dydaktyczne prowadzące do osiągnięcia danego efektu kształcenia	Metody weryfikacji każdego z wymienionych efektów kształcenia	Związki z KEK	Związki z PRK
01	Zna teoretycznie i praktycznie problematykę systemów informacyjnych. Zna i rozumie ich opis, ilość informacji, kodowanie i kompresję. Ma wiedzę o sieciach informatycznych, o rozmieszczeniu zasobów informacji i ich przepływie, jak również o środkach i standardach przekazywania informacji. Zna zakres zastosowania technologii informacyjnych w transporcie i systemach zarządzania flotą.	wykład, laboratorium	kolokwium, sprawozdania z laboratoriów	K_W02+ K_W05+ K_W09+ K_W11+ K_W12+ K_U04+ K_U07+ K_U10++ K_U12++ K_K01+ K_K03+ K_K04+	P7S_KK P7S_KO P7S_UW P7S_WG P7S_WK
02	Rozumie pojęcia: inteligentne systemy transportowe, architektura klasycznego systemu TT, środowisko telekomunikacyjne pojazdu, przesyłanie informacji między pojazdem a infrastrukturą, CAN/GSM/GPS, RFID, OGN. Potrafi scharakteryzować systemy i urządzenia łączności krótkiego zasięgu. Zna podstawy lokalizacji i nawigacji w systemach satelitarnych.	wykład, laboratorium	kolokwium, sprawozdania z laboratoriów	K_W05+ K_U10++	P7S_UW P7S_WK

Uwaga: W zależności od sytuacji epidemicznej, jeżeli nie będzie możliwości weryfikacji osiągniętych efektów uczenia się określonych w programie studiów w sposób stacjonarny w szczególności zaliczenia i egzaminy kończące określone zajęcia będą mogły się odbywać przy użyciu środków komunikacji elektronicznej (w sposób zdalny).

Treści kształcenia dla zajęć

Sem.	TK	Treści kształcenia	Realizowane na	MEK
1	TK01	Nowoczesne technologie teleinformatyczne i ich zastosowanie w systemach zarządzania flotą. Programy rozwoju telematyki transportu - inteligentnych systemów transportowych we Wspólnocie Europejskiej. Architektura klasycznego systemu TT. Strategie wprowadzania rozwiązań TT. Normalizacja w TT. Systemy łączności w TT – charakterystyka środowiska telekomunikacyjnego pojazdu. Przesyłanie informacji między pojazdem a infrastrukturą – ujęcie strukturalne. Systemy i urządzenia łączności krótkiego zasięgu. Telematyczne systemy autostradowe, systemy pobierania opłat. Systemy TT w transporcie lotniczym. Podstawy lokalizacji i nawigacji. Systemy satelitarne GPS i GALILEO, budowa i odmiany różnicowe systemów, system DGPS. Satelitarne systemy lokalizacji i monitorowania pojazdów i statków powietrznych. Systemy teleinformatyczne w General Aviation, systemy antykolizyjne. Systemy monitorowania zabudowy, układy CAN/GSM/GPS, RFID, OGN. Bezpieczeństwo systemów pozostających pod kontrolą systemów komputerowych. Podstawowe pojęcia dotyczące autoryzacji, identyfikacji i potwierdzania tożsamości w systemach teleinformatycznych, przy pomocy podpisu elektronicznego, z uwzględnieniem aspektów formalno-prawnych i organizacyjnych oraz infrastruktury klucza publicznego (PKI)	W, L	MEK01 MEK02
1	TK02	Przetwarzanie, analiza i wizualizacja przykładowych danych transportowych z wykorzystaniem narzędzi analizy danych MS Excel. Systemy zarządzania flotą - wykorzystanie przykładowych pakietów oprogramowania (EmapaTransport+, Monitoring-gps.net, NaviFleet) monitoringu CAN/GPS/GSM w technologii chmurowej (SaaS) do monitorowania, kontrolowania i raportowania floty pojazdów, ecodriving. Analiza danych o pojazdach i sposobach ich eksploatacji. Dane dotyczące śledzenia i monitorowanie poszczególnych pojazdów w czasie rzeczywistym, historia przebytych tras, kontrola czasu pracy kierowców, kontrola paliwa, monitoring parametrów jazdy. Raporty, Analizy, Strefy, Punkty POI, integracją z firmowymi dokumentami i systemem FK.	W, L	MEK01 MEK02

Nakład pracy studenta

Forma zajęć	Praca przed zajęciami	Udział w zajęciach	Praca po zajęciach
Wykład (sem. 1)	Przygotowanie do kolokwium: 5.00 godz./sem.	Godziny kontaktowe: 15.00 godz./sem.	Uzupełnienie/studiowanie notatek: 5.00 godz./sem. Studiowanie zalecanej literatury: 10.00 godz./sem.
Laboratorium (sem. 1)	Przygotowanie do laboratorium: 15.00 godz./sem.	Godziny kontaktowe: 15.00 godz./sem.	Dokończenia/wykonanie sprawozdania: 5.00 godz./sem. Inne: 5.00 godz./sem.
Konsultacje (sem. 1)
Zaliczenie (sem. 1)

Sposób wystawiania ocen składowych zajęć i oceny końcowej

Forma zajęć	Sposób wystawiania oceny podsumowującej
Wykład	Praktyczna weryfikacja wiedzy i umiejętności realizowana jest na ostatnim laboratorium. Na zaliczeniu praktycznym laboratorium sprawdzana jest realizacja modułowych efektów kształcenia.
Laboratorium	Student musi wykonać zadania praktyczne w formie sprawozdań zgodnie z zapisami instrukcji do poszczególnych zajęć (TK02). Na zaliczeniu praktycznym sprawdzana jest realizacja modułowych efektów kształcenia.
Ocena końcowa	Na ocenę 3: wykonał zadania praktyczne w formie sprawozdań zgodnie z zapisami instrukcji do poszczególnych zajęć oraz potrafi przeprowadzić analizę danych w Excel, uzyskanych z systemów zintegrowanych. Posługiwać się wybranymi aplikacjami do zarządzania flotą i monitorowania pojazdów w sposób podstawowy (planowanie trasy, koszty, lokalizacja). Na ocenę 4 potrafi oprócz w/w: przeprowadzić m.inn. optymalizację planowanych tras (przy pomocy wbudowanych narzędzi), wykonać analizy i wizualizacje dla danych z modułu CAN/GPS w systemach SaaS (trasa przejazdu z wykresem prędkości, wykres poziomu paliwa i trasa przejazdu, lokalizacje pojazdów na mapie). Na ocenę 5 potrafi oprócz w/w: m.inn. przeprowadzić analizę pod kątem EcoDriving'u definiować strefy ograniczone, definiować alerty aktywności pojazdów w strefach itp. Udzielić ustnej odpowiedzi na wylosowane pytanie teoretyczne z zagadnień MEK01, MEK02 nieweryfikowalne przy pomocy w/w aplikacji.

Przykładowe zadania

Wymagane podczas egzaminu/zaliczenia
(-)

Realizowane podczas zajęć ćwiczeniowych/laboratoryjnych/projektowych
1MTDU STwT Lab5_2.pdf
1MTDU STwT_Lab 4_1 2019.pdf

Inne
TematyDoOpracowania.pdf

Czy podczas egzaminu/zaliczenia student ma możliwość korzystania z materiałów pomocniczych : nie

Treści zajęć powiazane są z prowadzonymi badaniami naukowymi: tak