Karta przedmiotu

Energochłonność i symulacja ruchu pojazdów samochodowych

Podstawowe informacje o zajęciach

Cykl kształcenia:

2025/2026

Nazwa jednostki prowadzącej studia:

Wydział Budowy Maszyn i Lotnictwa

Nazwa kierunku studiów:

Inżynieria mechaniczna

Obszar kształcenia:

nauki ścisłe/techniczne

Profil studiów:

ogólnoakademicki

Poziom studiów:

pierwszego stopnia

Forma studiów:

stacjonarne

Specjalności na kierunku:

Komputerowo zintegrowane wytwarzanie, Materiały konstrukcyjne, Pojazdy samochodowe, Programowanie maszyn CNC

Tytuł otrzymywany po ukończeniu studiów:

inżynier

Nazwa jednostki prowadzącej zajęcia:

Katedra Pojazdów Samochodowych i Inżynierii Transportu

Kod zajęć:

16537

Status zajęć:

obowiązkowy dla specjalności Pojazdy samochodowe

Układ zajęć w planie studiów:

sem: 6 / L30 / 2 ECTS / Z

Język wykładowy:

polski

Imię i nazwisko koordynatora:

dr inż. Paweł Wojewoda

Terminy konsultacji koordynatora:

zgodne z harmonogramem prac jednostki https://pwojewod.v.prz.edu.pl/konsultacje

Cel kształcenia i wykaz literatury

Główny cel kształcenia:
Celem kształcenia jest nabycie przez studentów pogłębionej wiedzy, umiejętności prowadzenia badań symulacyjnych i kompetencji z zakresu energochłonności ruchu pojazdów.

Ogólne informacje o zajęciach:
Przedmiot obowiązkowy dla studentów 6 semestr specjalności Pojazdy samochodowe

Wykaz literatury, wymaganej do zaliczenia zajęć

Literatura wykorzystywana podczas zajęć ćwiczeniowych/laboratoryjnych/innych
1	Wach W.	Symulacja wypadków drogowych w programi PC-Crash	Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych, Kraków.	2009
2	Siłka W.	Energochłonność ruchu samochodu	WNT, Warszawa.	1997
3	Ubysz A.	Energochłonność samochodu a zużycie paliwa w złożonych warunkach ruchu	Wydaw. Politech. Śl., Gliwice.	2003

Literatura do samodzielnego studiowania
1	Mamala J.	Kompensacja niedostatku siły napędowej w procesie rozpędzania samochodu osobowego	Wydawnictwa Politecniki Opolskiej.	2011

Wymagania wstępne w kategorii wiedzy / umiejętności / kompetencji społecznych

Wymagania formalne:
Rejestracja na co najmniej semestrze 6 specjalności

Wymagania wstępne w kategorii Wiedzy:
Student powinien posiadać wiedzę w zakresie realizowanym w ramach przedmiotów poprzedzających

Wymagania wstępne w kategorii Umiejętności:
Umiejętność analizy i pozyskiwania danych z literatury.

Wymagania wstępne w kategorii Kompetencji społecznych:
Student rozumie konieczność samokształcenia i dokształcania.

Efekty kształcenia dla zajęć

MEK	Student, który zaliczył zajęcia	Formy zajęć/metody dydaktyczne prowadzące do osiągnięcia danego efektu kształcenia	Metody weryfikacji każdego z wymienionych efektów kształcenia	Związki z KEK	Związki z PRK
MEK01	Zna pojęcia i cele dotyczące energochłonności i symulacji ruchu pojazdów samochodowych. Zna zestaw analitycznych metod analizy ruchu pojazdów samochodowych. Posiada pogłębioną wiedzę na temat metod określania niepewności badań symulacyjnych.	laboratorium	sprawozdania z ćwiczeń laboratoryjnych, zaliczenie cz. ustna	K-W01++ K-W03++ K-W08++ K-U12+ K-K03+ K-K05+	P6S-KK P6S-KR P6S-UK P6S-WG
MEK02	Zna podstawowe programy komputerowe, w tym symulacyjne wspomagające analizę energochłonności i ruchu pojazdów samochodowych oraz posiada umiejętności prowadzenia badań symulacyjnych.	laboratorium	sprawozdania z ćwiczeń laboratoryjnych, zaliczenie cz. ustna	K-U07++ K-U08++ K-U10+ K-K01+	P6S-KO P6S-UW

Treści kształcenia dla zajęć

Sem.	TK	Treści kształcenia	Realizowane na	MEK
6	TK01	Symulacja przyśpieszania pojazdów samochodowych	L01	MEK01 MEK02
6	TK02	Symulacja hamowania pojazdów samochodowych	L02	MEK01 MEK02
6	TK03	Symulacja wybiegu pojazdu w ruchu prostoliniowym	L03	MEK01 MEK02
6	TK04	Symulacja ruchu krzywoliniowego pojazdów samochodowych	L04	MEK01 MEK02
6	TK05	Symulacja parametrów granicznych ruchu krzywoliniowego z wykorzystaniem programu PC-Crash	L05	MEK01 MEK02
6	TK06	Symulacja zderzeń samochodów w oparciu o analizę energochłonności	L06	MEK01 MEK02
6	TK07	Symulacja potrącenia pieszego z wykorzystaniem programu PC-Crash w różnych konfiguracjach	L07	MEK01 MEK02
6	TK08	Ocena własności biomechanicznych człowieka w analizie wypadków z wykorzystaniem programu PC-Crash	L08	MEK01 MEK02
6	TK09	Analiza czasowo-przestrzenna ruchu pojazdów z wykorzystaniem programu PC-Crash	L09	MEK01 MEK02
6	TK10	Metody oceny efektywności energetycznej pojazdów	L10	MEK01 MEK02
6	TK11	Metody identyfikacji warunków eksploatacji pojazdów	L11	MEK01 MEK02
6	TK12	Identyfikacja warunków eksploatacji pojazdu z wykorzystaniem energochłonności jednostkowej	L12	MEK01 MEK02
6	TK13	Ocena eksploatacyjnego zużycia paliwa oraz efektywności energetycznej pojazdów	L13	MEK01 MEK02
6	TK14	Uproszczona procedura wyznaczania metryki energetycznej pojazdu	L14	MEK01 MEK02
6	TK15	Porównywanie efektywności energetycznej pojazdów	L15	MEK01 MEK02

Nakład pracy studenta

Forma zajęć	Praca przed zajęciami	Udział w zajęciach	Praca po zajęciach
Laboratorium (sem. 6)	Przygotowanie do laboratorium: 15.00 godz./sem.	Godziny kontaktowe: 30.00 godz./sem.	Dokończenia/wykonanie sprawozdania: 8.00 godz./sem.
Konsultacje (sem. 6)	Przygotowanie do konsultacji: 1.00 godz./sem.	Udział w konsultacjach: 1.00 godz./sem.
Zaliczenie (sem. 6)	Przygotowanie do zaliczenia: 4.00 godz./sem.	Zaliczenie ustne: 1.00 godz./sem.

Sposób wystawiania ocen składowych zajęć i oceny końcowej

Forma zajęć	Sposób wystawiania oceny podsumowującej
Laboratorium	Zajęcia laboratoryjne weryfikują realizację następujących efektów modułowych: MEK01 i MEK02. Warunkiem zaliczenia części laboratoryjnej jest poprawne wykonanie wszystkich sprawozdań i odpowiedzi ustnej z zakresu laboratorium. Ocenę z części laboratoryjnej stanowi średnia z ocen ze sprawozdań zespołowych i odpowiedzi ustnej z zakresu laboratorium. Przyjmuje się następujące przeliczenie uzyskanej średniej na ocenę końcową z laboratorium: 3,000 ÷ 3,399 dst; 3,400 ÷ 3,799 +dst; 3,800 ÷ 4,199 db; 4,200 ÷ 4,599 +db; 4,600 ÷ 5,000 bdb.
Ocena końcowa	Warunkiem zaliczenia modułu jest osiągnięcie wszystkich efektów modułowych i zaliczenie wszystkich form zajęć. Ocena końcowa jest średnią arytmetyczną ocen ze sprawozdań laboratoryjnych i ustnych odpowiedzi z zakresu laboratorium. Przyjmuje się następujące przeliczenie uzyskanej średniej na ocenę końcową: 3,000 ÷ 3,399: dst; 3,400 ÷ 3,799: +dst; 3,800 ÷ 4,199: db; 4,200 ÷ 4,599: +db; 4,600 ÷ 5,000: bdb.

Przykładowe zadania

Wymagane podczas egzaminu/zaliczenia
(-)

Realizowane podczas zajęć ćwiczeniowych/laboratoryjnych/projektowych
(-)

Inne
(-)

Czy podczas egzaminu/zaliczenia student ma możliwość korzystania z materiałów pomocniczych : nie

Treści zajęć powiazane są z prowadzonymi badaniami naukowymi tak

1	A. Krzemiński; P. Wojewoda	Metodyka oceny naprawionych szyb czołowych w transporcie drogowym	2025
2	A. Krzemiński; P. Wojewoda	Wpływ punktowych napraw szyb czołowych na zjawiska olśnienia w warunkach nocnych	2025
3	K. Lew; J. Lubas; P. Wojewoda	The analysis of the impact of the storage period of engine and transmission oil on operational properties	2025
4	K. Balawender; S. Boichenko; A. Jaworski; H. Kuszewski; K. Lew; R. Longwic; P. Wojewoda; P. Woś	Assessment of the Effect of Road Load on Energy Consumption and Exhaust Emissions of a Hybrid Vehicle in an Urban Road Driving Cycle—Comparison of Road and Chassis Dynamometer Tests	2023
5	K. Balawender; T. Campisi ; M. Jakubowski; A. Jaworski; H. Kuszewski; K. Lew; M. Mądziel; A. Ustrzycki; P. Wojewoda; P. Woś	Evaluation of the Effect of Chassis Dynamometer Load Setting on CO2 Emissions and Energy Demand of a Full Hybrid Vehicle	2022
6	K. Lew; P. Wojewoda	Hydrogen storage and distribution	2022
7	K. Lew; R. Podgórczyk; P. Wojewoda	Badania porównawcze drogi hamowania w różnych warunkach przyczepności kół pojazdu	2022
8	A. Jaworski; K. Lew; P. Wojewoda	Wpływ oddziaływania buspasów na parametry ruchu środków transportu drogowego	2020
9	K. Balawender; M. Jakubowski; M. Jaremcio; A. Jaworski; H. Kuszewski; K. Lejda; K. Lew; M. Mądziel; A. Ustrzycki; P. Wojewoda	Analysis of Cold Start Emission from Light Duty Vehicles Fueled with Gasoline and LPG for Selected Ambient Temperatures	2020
10	N. Dudzik; D. Konieczny; A. Krzemiński; K. Lew; P. Szymczuk; P. Wojewoda	Kolej magnetyczna w aspekcie zużycia energii, bezpieczeństwa oraz wpływu na środowisko naturalne	2020