Cel kształcenia i wykaz literatury

Główny cel kształcenia: poznanie budowy i zasady działania układów zasilania silników samochodowych, umiejętność pomiaru i oceny parametrów tych układów.

Ogólne informacje o zajęciach: moduł kształcenia obejmuje zagadnienia z zakresu układów zasilania tłokowych silników samochodowych.

Wykaz literatury, wymaganej do zaliczenia zajęć

Literatura wykorzystywana podczas zajęć wykładowych

1	Günther H.	Układy wtryskowe Common Rail w praktyce warsztatowej: budowa sprawdzanie, diagnostyka	WKŁ Warszawa.	2019
2	Herner A., Riehl H.	Elektrotechnika i elektronika w pojazdach samochodowych	WKŁ, Warszawa.	2017
3	Kneba K, Makowski S.	Zasilanie i sterowanie silników. Pojazdy samochodowe	WKŁ, Warszawa.	2004
4	Praca zbiorowa	Zasobnikowe układy wtryskowe Common Rail	Informator techniczny Bosch. WKŁ, Warszawa.	2009

Literatura wykorzystywana podczas zajęć ćwiczeniowych/laboratoryjnych/innych

1	Kuszewski H., Ustrzycki A.	Laboratorium spalinowych napędów środków transportu	Oficyna Wydawnicza Politechniki Rzeszowskiej.	2011
2	Serdecki W.(red.)	Badania układów silników spalinowych: laboratorium	Wydaw. Politechniki Poznańskiej.	2000
3	Gűnther H.	Diagnozowanie silników wysokoprężnych	WKŁ, Warszawa.	2010

Literatura do samodzielnego studiowania

1	Merkisz J., Pielecha J.	Emisja cząstek stałych ze źródeł motoryzacyjnych	Wydaw. Politechniki Poznańskiej, Poznań.	2014
2	Majerczyk A., Taubert S.	Układy zasilania gazem propan-butan	WKŁ, Warszawa.	2003

Wymagania wstępne w kategorii wiedzy/umiejętności/kompetencji społecznych

Wymagania formalne: rejestracja na co najmniej 2 semestr studiów.

Wymagania wstępne w kategorii Wiedzy: podstawowe wiadomości o budowie silników samochodowych.

Wymagania wstępne w kategorii Umiejętności: znajomość podstawowych technik pomiarowych i umiejętność opracowania wyników pomiarów.

Wymagania wstępne w kategorii Kompetencji społecznych: student rozumie konieczność samokształcenia się i dokształcania.

Efekty kształcenia dla zajęć

MEK	Student, który zaliczył zajęcia	Formy zajęć/metody dydaktyczne prowadzące do osiągnięcia danego efektu kształcenia	Metody weryfikacji każdego z wymienionych efektów kształcenia	Związki z KEK	Związki z PRK
01	Zna budowę i zasady działania układów zasilania tłokowych silników samochodowych oraz poszczególnych zespołów i podzespołów tych układów.	wykład, laboratorium	egzamin pisemny, sprawozdania z wykonanych ćwiczeń, odpowiedź ustna	K_W09+	P7S_WG
02	Posiada umiejętność pomiaru parametrów elementów układów zasilania silników samochodowych i oceny ich stanu technicznego.	laboratorium	sprawozdania z wykonanych ćwiczeń, odpowiedzi ustne	K_U03+ K_K01+	P7S_KO P7S_UW

Uwaga: W zależności od sytuacji epidemicznej, jeżeli nie będzie możliwości weryfikacji osiągniętych efektów uczenia się określonych w programie studiów w sposób stacjonarny w szczególności zaliczenia i egzaminy kończące określone zajęcia będą mogły się odbywać przy użyciu środków komunikacji elektronicznej (w sposób zdalny).

Treści kształcenia dla zajęć

Sem.	TK	Treści kształcenia	Realizowane na	MEK
2	TK01	Rola i zadania układów zasilania silników spalinowych. Proces tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach samochodowych. Wymagania stawiane układom zasilania silników samochodowych. Rodzaje i budowa układów dolotowych silników samochodowych. Filtracja powietrza, rodzaje i budowa samochodowych filtrów powietrza. Układy zasilania silników o zapłonie iskrowym - kryteria podziału i klasyfikacja. Układy wtrysku benzyny silników o zapłonie iskrowym. Rodzaje, budowa i działanie układów zasilania gazem silników samochodowych. Układy zasilania silników o zapłonie samoczynnym - kryteria podziału i klasyfikacja. Wysokociśnieniowe systemy wtrysku paliwa. Rodzaje i budowa pomp wysokiego ciśnienia. Rodzaje i budowa wtryskiwaczy. Rodzaje i budowa pompowtryskiwaczy. Diagnozowanie układów wtryskowych. Alternatywne źródła napędu pojazdów samochodowych	Wykład	MEK01
2	TK02	Organizacja laboratorium oraz stanowiskowe szkolenie BHP. Pomiar wydatku zasilającej pompy paliwa. Wyznaczanie charakterystyki czujników ciśnienia bezwzględnego powietrza. Wyznaczanie charakterystyki przepływomierza powietrza. Diagnostyka układu wtryskowego za pomocą interfejsu diagnostycznego. Ocena parametrów piezoelektrycznego wtryskiwacza układu GDI. Wyznaczanie charakterystyki czujnika ciśnienia paliwa układu Common Rail. Badanie zaworu wysokiego ciśnienia. Badanie pompy wysokiego z odłączaną sekcją tłoczącą i zaworem wysokiego ciśnienia (DRV) Ocena parametrów elektromagnetycznego wtryskiwacza układu Common Rail. Ocena parametrów pompy wysokiego z zaworem dozującym (ZME) Ocena parametrów piezoelektrycznego wtryskiwacza układu Common Rail. Pomiar i analiza przebiegów szybkozmiennych w układzie Common Rail. Pomiar i analiza sygnałów sterujących wtryskiwaczami piezo układu Common Rail. Zaliczenie laboratorium.	Laboratorium	MEK01 MEK02

Nakład pracy studenta

Forma zajęć	Praca przed zajęciami	Udział w zajęciach	Praca po zajęciach
Wykład (sem. 2)		Godziny kontaktowe: 30.00 godz./sem.	Uzupełnienie/studiowanie notatek: 8.00 godz./sem. Studiowanie zalecanej literatury: 10.00 godz./sem.
Laboratorium (sem. 2)	Przygotowanie do laboratorium: 15.00 godz./sem.	Godziny kontaktowe: 30.00 godz./sem.	Dokończenia/wykonanie sprawozdania: 15.00 godz./sem.
Konsultacje (sem. 2)	Przygotowanie do konsultacji: 1.00 godz./sem.	Udział w konsultacjach: 1.00 godz./sem.
Egzamin (sem. 2)	Przygotowanie do egzaminu: 15.00 godz./sem.	Egzamin pisemny: 1.00 godz./sem.

Sposób wystawiania ocen składowych zajęć i oceny końcowej

Forma zajęć	Sposób wystawiania oceny podsumowującej
Wykład	Przedmiot kończy się egzaminem pisemnym, który weryfikuje osiągnięcie efektu modułowego MEK01. Warunkiem przystąpienia do egzaminu jest pozytywne zaliczenie zajęć laboratoryjnych. Egzamin obejmuje 5 pytań punktowanych od 0 do 1,0. Uzyskana ocena wynika z uzyskanej punktacji: - od 4,6 do 5,0 - bdb (5,0); - od 4,1 do 4,5 - +db (4,5); - od 3,6 do 4,0 - db (4,0); - od 3,1 do 3,5 - db (3,5); - od 2,5 do 3,0 - dst (3,0); - od 0,0 do 2,4 - ndst (2,0).
Laboratorium	Zaliczenie laboratorium następuje na podstawie pozytywnych ocen z odpowiedzi oraz przyjętych sprawozdań. Laboratorium weryfikuje osiągnięcie efektu modułowego MEK01 i MEK02. Ocena końcowa wynika ze średniej arytmetycznej z uzyskanych na laboratorium ocen, przy wszystkich zaliczonych sprawozdaniach. Sprawozdanie z danego tematu jest zaliczone, jeżeli nie zawiera istotnych błędów merytorycznych i formalnych. Przyjmuje się następujące przeliczenie uzyskanej średniej na ocenę końcową: 3,000 ÷ 3,399 - dst(3,0); 3,400 ÷ 3,799 - +dst(3,5); 3,800 ÷ 4,199 - db(4,0) ; 4,200 ÷ 4,599 - +db(4,5); 4,600 ÷ 5,000 - bdb(5,0)
Ocena końcowa	Warunkiem zaliczenia modułu jest osiągnięcie wszystkich efektów modułowych i zaliczenie wszystkich form zajęć. Ocenę końcową stanowi ocena z egzaminu (60%) oraz laboratorium (40%). Przyjmuje się następujące przeliczenie uzyskanej średniej ważonej na ocenę końcową: 3,000 ÷ 3,399 dst; 3,400 ÷ 3,799 +dst; 3,800 ÷ 4,199 db; 4,200 ÷ 4,599 +db; 4,600 ÷ 5,000 bdb.

Przykładowe zadania

Wymagane podczas egzaminu/zaliczenia
(-)

Realizowane podczas zajęć ćwiczeniowych/laboratoryjnych/projektowych
(-)

Inne
(-)

Czy podczas egzaminu/zaliczenia student ma możliwość korzystania z materiałów pomocniczych : nie

Treści zajęć powiazane są z prowadzonymi badaniami naukowymi: tak

1	A. Krzemiński; A. Ustrzycki	Visualisation Testing of the Vertex Angle of the Spray Formed by Injected Diesel–Ethanol Fuel Blends	2024
2	A. Krzemiński; A. Ustrzycki	Effect of Ethanol Added to Diesel Fuel on the Range of Fuel Spray	2023
3	A. Ustrzycki	Analiza zmian suprastruktury samochodowej po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej	2022
4	K. Balawender; T. Campisi ; M. Jakubowski; A. Jaworski; H. Kuszewski; K. Lew; M. Mądziel; A. Ustrzycki; P. Wojewoda; P. Woś	Evaluation of the Effect of Chassis Dynamometer Load Setting on CO2 Emissions and Energy Demand of a Full Hybrid Vehicle	2022
5	K. Balawender; A. Jaworski; K. Lejda; M. Mądziel; D. Savostin-Kosiak; A. Ustrzycki	Assessment of Petrol and Natural Gas Vehicle Carbon Oxides Emissions in the Laboratory and On-Road Tests	2021
6	A. Krzemiński; K. Lejda; A. Ustrzycki	Metodyka badań wizyjnych rozwoju strugi paliwa generowanej przez wysokociśnieniowy układ wtryskowy	2020
7	A. Ustrzycki	Wpływ ciśnienia w zasobnikowym układzie wtryskowym na prędkość rozchodzenia się dźwięku w oleju napędowym	2020
8	K. Balawender; M. Jakubowski; A. Jaworski; H. Kuszewski; K. Lejda; S. Siedlecka; A. Ustrzycki; E. Zielińska	Modeling of Unburned Hydrocarbon Emission in a Di Diesel Engine Using Neural Networks	2020
9	K. Balawender; M. Jakubowski; A. Jaworski; P. Szymczuk; A. Ustrzycki; P. Woś	Application of Variable Compression Ratio VCR Technology in Heavy-Duty Diesel Engine	2020
10	K. Balawender; M. Jakubowski; M. Jaremcio; A. Jaworski; H. Kuszewski; K. Lejda; K. Lew; M. Mądziel; A. Ustrzycki; P. Wojewoda	Analysis of Cold Start Emission from Light Duty Vehicles Fueled with Gasoline and LPG for Selected Ambient Temperatures	2020
11	A. Krzemiński; K. Lejda; A. Ustrzycki	Influence of dodecanol addition on the energy value of diesel oil mixture with ethanol	2019